经济动能开始停滞 汽车工厂关闭,失业或许是因为电动车?
2020-01-08 11:03:32 来源:中新网

据报道,2019年全球车市持续不景气,传统汽柴油车整体销量和前两年一样持续下滑,电动车却逆势成长,这一趋势严重冲击汽车生产大国德国,迫使当地车厂与相关供应链削减成本,以便投资新技术,但传统汽车产业员工生计已受到影响。

经济动能开始停滞 汽车工厂关闭

据报道,德国厄林根是该国最大产业汽车业的发源地之一。表面上来看,当地生活大致美好,失业率仅2.3%,餐馆、养老院与幼儿园都在招人,厄林根市政府也利用不断增加的税收兴建新的中学跟医院。但在厄林根老城区外,有迹象显示经济动能正开始停滞。

汽车零组件制造商马勒关闭了旗下一间制造空气滤清器的工厂,240名员工因此失业,一股重塑汽车业与威胁德国经济基础的力量,正让该工厂成为受害者。

全球汽车销量持续下滑之际,车厂投入数十亿美元发展自动驾驶和电动车等新技术,这些车辆更容易组装且需要的工人及零组件更少。

削减成本 戴姆勒、奥迪裁万人

包括戴姆勒跟福斯子公司奥迪在内的汽车制造商,以及马牌轮胎和博世等供货商,近几周均宣布裁员上万人。根据杜伊斯堡埃森大学教授杜登霍夫估计,德国汽车产量在2019年与2020年将处于22年来最低水位。

汽车工人首当其冲。马勒执行长斯塔曼说,“对马勒跟整个产业来说,技术变革是项艰巨任务”。这意味着削减成本与做出艰难决定。

电动车市占比小 但成长速度惊人

到目前为止,电动车销量在整体车市占比仍然很小,但成长很快。根据市调公司骏特(JATO)的数据,2019年10月,纯电动车和混合动力车占欧洲新车注册量近一成,另一项LMC Automotive的数据也显示,电动车成长速度惊人,在欧洲销量年增率高达40%。

这一趋势若持续下去,对数百家制造内燃机零组件的供货商来说就麻烦大了。德国汽车工业协会(VDA)主席马蒂斯说:“目前整个产业正转向零组件更少且更容易制造的电动车。因此,我们预期就业将减少。”

曾任福特德国业务主管的马蒂斯援引研究数据估计,市场转向电动车,恐让德国在2030年前减少7万个工作机会。有些估计甚至更高。

传统汽车员工转业 临时工作大减

面临主要市场销量持平或是下滑,大型车厂料将把大部分痛苦转嫁到供货商身上。车厂将要求供货商降价,并开始将先前委托给承包商的工作拿回来自己做。

厄林根市市长密希勒说,当地经济多样化,足以在马勒工厂关闭后生存下来。厄林根市约有2.5万居民,同时也是中型企业的所在地,像是全球最大的5公升啤酒桶制造商Huber Packaging。

受惠于低失业率,多数马勒公司的员工在2020年底工厂关闭时,仍可能找到新工作,但代表当地劳工的IG金属工会官员布雷西恩指出,新工作的薪资可能较低,而且有些是缺乏保障的临时合约。

布雷西恩表示,汽车业剧变造成的就业损失比表面上看来更大,因为企业悄悄用临时合约来裁员,“我们看到许多公司的临时工作正在大量减少,但我们却没听到关于此事的风声。”

特斯拉扩厂 传统车厂挑战更大

在厄林根市周围的乡村,散布着大大小小的工厂,这些工厂可能不是家喻户晓的品牌,但在市场中占主导地位,这类公司也是德国经济成功的重要原因,像是在高速公路旁的工业风扇制造商施乐百,全球拥有逾4千名员工。

德国传统车厂面临的风险是,太过依赖旧技术而遭受专注于电动车的新公司严重威胁,例如已宣布将在柏林兴建一座工厂的特斯拉,以及电动公交车电池制造商Eurabus。